Профессиональный монитор

Одиночные мониторы везём легковым автомобилем или фургоном в заводских коробках. Партии из нескольких десятков экранов размещаем в закрытом фургоне на стеллажах, коробки стоят на торце с прокладками между рядами. Для диагоналей от 43 дюймов берём деревянные обрешётки и грузовик с гидробортом. Помимо автотранспорта организуем перевозку авиа-, железнодорожным и водным транспортом и строим мультимодальные схемы, если заказчику нужно быстро доставить технику в другой регион или на удалённый объект.

Заказчик обычно готовит монитор сам, а мы проверяем упаковку до погрузки:
•Кабели и питание. Отсоединяем, сворачиваем и убираем в отдельный пакет, разъёмы закрываем заглушками.
•Подставка. Снимаем, если она съёмная, и упаковываем отдельно, регулировку высоты блокируем в нижнем положении.
•Экран. Закрываем мягким материалом или картонным листом, матрицу руками не трогаем.
•Козырёк и аксессуары. Складываем козырёк, колориметр и пульт кладём в отдельный кейс.
•Калибровочные данные. Сохраняем профиль и заводской отчёт, чтобы сравнить цвет после доставки.
•Упаковка. Помещаем монитор в заводскую коробку с пенопластовыми углами, тонкие рамки не зажимаем.
•Маркировка. Наклеиваем знаки «Стекло», «Верх», «Не штабелировать» и индикаторы удара.

Мониторы переносим вертикально, держим за корпус, а не за экран. В кузове ставим коробки торцом, фиксируем ремнями через прокладки и не складываем друг на друга. После прибытия осматриваем коробки, проверяем, что углы не вмяты, и по просьбе заказчика включаем монитор, чтобы оценить равномерность подсветки и отсутствие битых пикселей. Крупные панели в обрешётке разгружаем с помощью гидроборта и сохраняем вертикальное положение до самого рабочего места.

Выбираем ровные трассы без ям и резких перепадов высоты, плавно тормозим и держим скорость 60–80 км/ч, чтобы не передавать удары на тонкое стекло матрицы. В кузове поддерживаем температуру от +10 до +25 °C и влажность не выше 70%. Если груз приехал с мороза, оставляем монитор в тёплом помещении на 2–3 часа и только после этого просим включать, чтобы исключить конденсат внутри корпуса. При доставке по регионам заранее планируем места перегрузки, чтобы коробки не стояли под открытым небом, а для срочных заказов подбираем прямой рейс без промежуточных складов.