Оптический мультиплексор (DWDM)

Модули и карты перевозим на легковом автомобиле или курьерским фургоном в антистатической упаковке. Шасси в сборе и стойки с оборудованием доставляем в фургоне с пневмоподвеской. Для срочных поставок узлов связи выбираем авиаперевозку, для крупных партий — железнодорожные контейнеры и речные линии, а при работе с удалёнными площадками собираем мультимодальную схему и сопровождаем груз до склада или узла связи заказчика. Пассивные модули и патч-корды укладываем в ящик с мягкими прокладками, а активные карты везём отдельно от вентиляторов и блоков питания.

Заказчик обычно готовит оборудование сам, мы всё равно проверяем каждый узел:
•Патч-корды. Отключаем, на порты и коннекторы надеваем защитные колпачки.
•Волокно и пигтейлы. Укладываем в кассету с радиусом изгиба не менее 30 мм, без натяжения.
•Карты и трансиверы. Извлекаем из шасси, кладём в антистатические пакеты и ложементы, SFP закрываем колпачками.
•Шасси. Слоты закрываем заглушками, вентиляторы и блоки питания фиксируем.
•Учёт. Записываем серийные номера, схему каналов, конфигурацию и фотографируем порты.
•Упаковка. Помещаем модули в жёсткие коробки с пенопластовыми вставками, шасси — в заводскую тару.
•Маркировка. Наносим знаки «Оптика», «Хрупкое», «Верх», «Беречь от влаги».

Кейсы и коробки переносим вручную, шасси 3U–5U поднимаем вдвоём и без карт. Не бросаем груз и не ставим на торец. В кузове размещаем на полке в амортизирующем ложементе, фиксируем ремнями и не кладём сверху тяжёлое. При выгрузке сверяем комплект по серийным номерам и осматриваем разъёмы и корпус, результат записываем в акт. Антистатические упаковки открываем только на месте установки, чтобы пыль не попала на оптику по дороге.

Выбираем ровные трассы без ям, плавно тормозим и держим скорость 60–80 км/ч, чтобы вибрация не ослабила посадку карт и разъёмов. В кузове поддерживаем температуру от +10 до +25 °C и влажность не выше 70%, не допускаем длительной стоянки на солнце или морозе и не оставляем оптические узлы без присмотра. При перегрузках сохраняем положение груза и защищаем его от ветра и дождя, а перед вскрытием упаковки на объекте даём оборудованию выдержать температуру помещения, чтобы исключить конденсат на торцах коннекторов. Для межрегиональных перевозок заранее готовим сопроводительные документы и серийные номера в электронной форме, а время и место каждой перегрузки записываем в сопроводительный лист.