Линия розлива

Модули везём на тентованных и бортовых полуприцепах, высокие машины — на низкорамных траловых платформах. Для морских и речных перевозок используем 20- и 40-футовые контейнеры и платформы flat rack, для железной дороги — контейнеры и открытые платформы. Дорогие узлы (шкафы, приводы) при необходимости отправляем самолётом. Мультимодальную схему собираем от завода отправителя до цеха заказчика, включая перевалку и таможенные процедуры. Для крупных моделей заказываем платформы нужной высоты и длины, учитываем допустимые нагрузки на оси и высоту габарита.

Демонтаж выполняют специалисты по монтажу, мы проверяем готовность каждого модуля:
•Схема. Фотографируем состояние линии, маркируем кабели и трубопроводы, составляем ведомость.
•Продукт и промывка. Сливаем остатки, промываем и сушим, проверяем уровень масла в редукторах.
•Форматные детали. Снимаем гребёнки, звёздочки, направляющие и укладываем в ящики.
•Датчики и клапаны. Демонтируем хрупкие элементы, упаковываем в антистатические короба.
•Шкаф управления. Защищаем от влаги, кладём силикагель, кабели фиксируем.
•Фланцы и патрубки. Закрываем заглушками, подвижные узлы стопорим.
•Упаковка. Оборачиваем стретч-плёнкой, ставим на поддоны или салазки, наносим знаки «Хрупкое», «Верх», «Центр тяжести».

Модули поднимаем краном, манипулятором или погрузчиком с траверсой, строповку выполняем только за штатные проушины рамы. Устанавливаем на антискользящие маты, фиксируем цепями и ремнями через штатные точки, центр тяжести совмещаем с осью платформы. Ящики с мелкими деталями грузим отдельно. До отправки и после прибытия сверяем комплект по монтажной ведомости и осматриваем целостность модулей. Дорогостоящие приводы, датчики и шкафы управления грузим в закрытый фургон отдельно, чтобы исключить вибрацию и влагу.

Заранее рассчитываем нагрузки на оси и мосты, высоту под путепроводами и ширину проезда. При превышении габаритов оформляем спецразрешение и согласуем маршрут с ГИБДД и Росавтодором, а для широких и высоких модулей подключаем автомобиль сопровождения и на узких участках при необходимости снижаем скорость. Соблюдаем ограничения из разрешения и избегаем резких манёвров, чтобы не сместить раму и не нарушить соосность модулей. Шкафы управления, приводы и датчики везём в закрытом фургоне при температуре от +5 до +30 °C и влажности не выше 70%, остальные модули защищаем плотным тентом или плёнкой от осадков. При смешанной перевозке заранее согласуем график перегрузки в порту и на станции, чтобы модули не простаивали на площадке.