Радиорелейная станция
Антенны до 0,6 м и блоки везём в фургоне, зеркала 1,2–3,7 м — в грузовике с гидробортом и длинной платформой. Секции мачт и башен грузим на бортовой автомобиль или полуприцеп. Для удалённых объектов организуем авиаперевозку, железнодорожные отправки, речные и морские линии, а при необходимости строим мультимодальный маршрут вплоть до площадки установки. Для сборных комплектов с несколькими антеннами и мачтами планируем раздельные рейсы, чтобы негабарит не задерживал остальные компоненты.
Заказчик или монтажная бригада готовит комплект сами, а мы проверяем упаковку:
•Блоки ODU и IDU. Отключаем от питания и кабелей, упаковываем в жёсткие короба с ложементами.
•Облучатель. Снимаем и упаковываем отдельно, порты закрываем заглушками.
•Рефлектор. Укладываем в короб или деревянный ящик, рабочую поверхность закрываем мягким слоем.
•Обтекатель. Пакуем отдельно, не допускаем нагрузки сверху.
•Волноводы и кабели. Фланцы закрываем заглушками, радиус изгиба ограничиваем, кабели маркируем.
•Крепёж. Хомуты, кронштейны и болты собираем в промаркированные пакеты.
•Маркировка. Наносим знаки «Хрупкое», «Верх», «Не штабелировать», отмечаем точки строповки.
Рефлекторы укладываем в кузов горизонтально на амортизирующие подкладки рабочей поверхностью вверх. Крупные антенны и секции мачт поднимаем краном или манипулятором мягкими стропами за штатные точки. Мелкие блоки переносим вручную. Фиксируем груз ремнями через прокладки и упорными брусьями. До отправки и после прибытия сверяем комплект по описи и осматриваем рефлектор, обтекатель и разъёмы. Обтекатели и облучатели укладываем в верхний ярус, тяжёлые ящики и рамы — вниз, груз закрываем плотным тентом.
Заранее проверяем габариты груза, высоту под мостами и путепроводами и ширину проезда. При превышении стандартных размеров оформляем спецразрешение и согласуем маршрут с ГИБДД и Росавтодором, а для широких грузов подключаем автомобиль сопровождения. Едем без резких манёвров и торможений и соблюдаем ограничения скорости из разрешения, при этом рассчитываем радиус поворота длинного автопоезда до выезда, чтобы не блокировать узкие участки. Электронные блоки везём в закрытой зоне кузова при температуре от +5 до +30 °C, а груз целиком закрываем плотным тентом от осадков и не оставляем без присмотра на длительных стоянках. В горной и лесной местности заранее уточняем сезонные ограничения и состояние подъезда, для северных регионов планируем зимник.
