Грузоперевозки томографа
Перевозим томографы по России, включая отдалённые регионы и ЗАТО. Рассчитать предварительную стоимость доставки можно в калькуляторе. Чтобы узнать точную цену, заказать перевозку другим видом транспорта или по мультимодальной схеме, обратитесь к менеджеру. Перевозка оборудования – наша специализация.
• Только автомобили с пневмоподвеской. Жёсткие рессоры передают микровибрации, которые критичны для прецизионной механики. Пневмоподвеска гасит ударные нагрузки.
• Изотермический фургон с климат-контролем. Обязателен для поддержания стабильной температуры (обычно +15…+25°C) и влажности. Это исключает образование конденсата на электронных платах и перегрев компонентов.
• Грузоподъёмность и платформа. Для тяжёлых модулей (весом от 2 до 5+ тонн) выбираем среднетоннажные или магистральные тягачи с усиленной платформой, способной выдержать распределённую и сосредоточенную нагрузку.
• Специфика МРТ. В большинстве случаев МРТ транспортируют в «тёплом» состоянии (без жидкого гелия), а криогенную жидкость заправляют на месте после монтажа. Перевозка в «холодном» состоянии (с гелием) — крайне редкая операция, требующая привлечения криогенных инженеров и использования трейлеров с системами непрерывного контроля давления в самом магните.
Обычно подготовку к транспортировке осуществляет заказчик. Обязательно проверяем готовность груза к отправке. При перевозке томографа рекомендуем учесть:
• Криогенная система (для МРТ). При стандартной «тёплой» перевозке гелий предварительно сливают, проверяют целостность клапанов сброса давления (PRV). Если перевозку осуществляют с гелием, то устанавливают телеметрические датчики для непрерывного контроля давления в криостате.
• Фиксация вращающихся частей (для КТ). Гантри (вращающаяся рама) блокируют транспортными штифтами и стяжными ремнями, чтобы исключить проворот прецизионных подшипников и повреждение рентгеновской трубки.
• Демонтаж сменных компонентов. Рентгеновская трубка, стол пациента, рабочие станции, мониторы и кабели демонтируют и упаковывают в отдельные амортизированные кейсы.
• Защита корпусов. Внешние пластиковые и композитные панели заклеивают защитной плёнкой, уязвимые зоны усиливают картонными уголками и демпфирующими накладками.
• Контрольные индикаторы. На корпус наклеивают индикаторы ударной нагрузки (шок-индикаторы, например, ShockWatch) и наклона (тильт-индикаторы, например, TiltWatch).
• Маркировка. Наносят стандартные манипуляционные знаки: «Верх», «Осторожно, хрупкое», «Не кантовать», «Беречь от влаги», а также указывают точки строповки и центр тяжести.
• Строгий контроль наклона. Отклонение от вертикали не должно превышать 10° (согласно инструкциям большинства производителей). Превышение угла грозит смещением внутренних компонентов и повреждением магнита.
• Спецтехника для тяжёлых грузов. Используем тяжелогрузные вилочные погрузчики, краны-манипуляторы или специализированные подъёмники (гантри-лифтеры).
• Правильное стропление. Стропы цепляем только за штатные рым-болты на несущей раме. Поднимать за внешние кожухи, декоративные панели или элементы обшивки запрещено. Применяем только мягкие текстильные стропы и траверсы для равномерного распределения нагрузки.
• Фиксация в кузове. Оборудование устанавливаем по центру оси автомобиля для равномерного распределения веса. Фиксируем тяжёлыми текстильными или цепными стяжками через штатные проушины; основание дополнительно блокируем упорными брусьями.
• Контроль целостности. До отправки и после прибытия сверяем показания шок- и тильт-индикаторов, проверяем пломбы и несущие конструкции,записываем всё в акт.
• Качество дорожного покрытия. Приоритет отдаём федеральным трассам и дорогам с хорошим асфальтовым или бетонным покрытием. Грунтовые дороги, участки с разбитым асфальтом и железнодорожные переезды в плохом состоянии исключаем.
• Скоростной режим и стиль вождения. Движение осуществляем в рамках ПДД. Водитель обязан избегать резких разгонов, экстренных торможений и прохождения поворотов на высокой скорости. Для негабаритных модулей в специализированных закрытых фургонах действует ограничение скорости (обычно от 30 до 60 км/ч согласно спецразрешению).
• Разрешения. При необходимости перевозки негабаритных компонентов (например, в закрытом фургоне увеличенных габаритов) заранее оформляем спецразрешение и согласовывается маршрут с ГИБДД и Росавтодором.
• Сопровождение. Автомобиль прикрытия привлекаем для негабаритных грузов (шириной от 3,5 м и более) или при проезде через сложные участки с ограниченной маневренностью.
